福建 坚持完善能源产供储销体系，建立健全能源安全应急响应机制，加快煤炭储备基地、油气储备设施建设，协调推动煤炭、天然气等中长协合同签约，扎实做好电力保供工作。
趋势五：资产管理愈加重要 碳达峰、碳中和目标下，利用市场机制控制和减少温室气体排放成为支撑双碳目标达成的重要手段。该产品发行规模为17.5亿元，募集资金将全部用于支持风电、水电和光伏等清洁能源项目。
突破超大型海风支撑结构、主轴承及变流器关键功率模块等。2021年11月，央行推出结构性货币政策工具碳减排支持工具，旨在撬动更多的社会资金，以精准直达的方式支持清洁能源等重点领域发展。据北极星风力发电网统计，2022年涉及能源电力尤其是风电的国家级政策约30项，从顶层规划、开发模式、市场交易、创新技术、安全管理、金融投资等各方面形成了一整套政策体系支撑，为2023年以风电为代表的可再生能源指引了发展趋势和路径。开发15兆瓦及以上海上风电机组整机设计集成技术、先进测试技术等。2021年2月1日，《碳排放权交易管理办法（试行）》正式实施。
趋势六：绿色金融发力 2022年6月，国家发改委《关于进一步做好基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）试点工作的通知》发布，在能源基础设施领域明确风电、光伏、水电等清洁能源项目和特高压输电项目等。5月，《国家发展改革委 国家能源局综合司关于加快推进电力现货市场建设工作的通知》发布，提出建立与新能源特性相适应的交易机制，满足新能源对合同电量、曲线的灵活调节需求，鼓励新能源以差价合约形式参与现货市场。促转型则是聚焦于新能源、智能驾驶、车联网及后市场方面，进一步完善布局，提升盈利能力，同时也为新趋势来临做好充分准备。
伴随国外车企加速布局国内市场、消费者观望情绪增加等不利情况，国内各主机厂今年面临着不小的市场压力。作为国内重卡产品的主要配套动力品牌之一，潍柴预测，得益于产品性能、品质、稳定的客户结构以及大马力等优势，其市占率有望继续提升。据行业数据显示，解放1-9月终端市场份额逆势升至26.2%，稳居中重卡行业第一地位。三是加大营销渠道开发和海外服务能力提升，构建海外营销体系，加速海外营销能力突破。
基建投资政策落地，推动工程类重卡需求恢复。降本减费方面，除研发费用外，解放深入挖掘降本减费空间，减少非必要开支，前三季度销售费用与管理费用合计同比下降 32.53%，降本减费效果显著。
解放、重汽、潍柴将如何发力？ 低迷的市场环境下，也呈现出一些亮点。重汽在其交流会上虽然在相关方面的介绍不及解放详细，但从中我们也可以获得一些重要信息。二是通过成本压降、费用压降等方式，助力降本减费。重汽表示，目前正是大力开拓国际市场的有利时机，重汽将在保持传统优势的基础上开拓新的细分市场。
那么，2022年前三季度，解放、重汽和潍柴经营业绩有何亮点？对于行业发展趋势，他们有着怎样的见解，并将如何发力？ 抓经营、促转型。近日，在各上市车企披露第三季度报告后，商用车行业备受关注的三大上市企业——一汽解放、中国重汽济南卡车和潍柴动力，通过召开线上电话或分析师会议的形式，与投资者就前三季度经营情况及接下来行业发展情况进行了交流。潍柴动力董事长谭旭光 潍柴动力表示，今年前三季度，潍柴发动机出口销量同比增长超40%，重卡整车出口销量同比增长77%。关于库存，根据重汽目前掌握的情况，目前重卡行业库存基本以国六为主，虽然与当前月度销量相比，行业库存处于高位状态，但与去年同期相比，行业整体的库存已有较大幅度降低。
其中，抓经营着重于三个方面，一是市场领先攻坚方面，抓机遇、抢终端、降库存、调结构、强协同、防风险，确保全年销量达成。在大缸径发动机领域，潍柴前三季度海外市场销量占比约47%，第三季度海外市场销量占比约 50%，预计将继续保持良好增长势头。
中国重汽重卡 出口销量大幅增长。首先，组织架构上会进一步强化，建立专门的海外项目事业板块，使更多专业的人士发挥力量。
其次，围绕产品、服务、渠道、基地布局等方面进行积极考虑，包括产品的多元化、服务的深度谋划、开设工厂、建立办事处等。如，关于降本，重汽表示，近年来一直持续有效地推进降本增效措施，在各季度的报告上均有较好体现。前三季度我国重卡行业累计销量仅52.3万辆，同比大幅下降58%，销量规模一下子跌回五年前。解放、重汽和潍柴在各自的交流会上，均提到海外销量增长。解放表示，今年海外需求比较强劲，解放以往的出口总量不高，但今年海外出口大幅增长。虽然目前市场比较低迷，客户置换需求阶段性较低，公路货运及工程车市场受到较大冲击，但整体看支撑重卡发展的基础没有太大变化，目前市场最差的时刻已经过去，随着经济稳步发展，对重卡的需求也会稳步增长。
当然，细分市场的机遇中，新能源也是不可忽视的一个方面。重汽国际公司作为公司面向海外的主要经销商，具有较为完善的海外市场营销网络体系。
面向未来，解放对公司新产品、新技术以及为客户创造价值方面都充满信心，将会持续在研发和产品方面加大投入，进一步提升公司产品竞争力。其中，解放透露，其正在进行一些变革，支持海外出口。
在核心动力总成上，解放将通过自研自制、股权投资、战略合作、联合开发等方式对此进行全面布局，确保在新能源领域的技术优势，形成自己的核心竞争力。其中，第三季度，潍柴发动机、重卡整车出口销量分别同比增长 60%、125%，出口贡献逐步扩大。
但卡车行业一直是周期性发展，行业未来趋势是向好的，与此同时，解放也对中国的经济、国家对汽车行业的重视程度以及政府一系列的政策充满信心。据了解，作为重卡行业的龙头企业，一汽解放针对不乐观的行业形势，及时调整总体策略，用六个字概括就是抓经营、促转型。目前，重卡出口更多还是传统的燃油车，针对新能源领域，解放也在加速做一些安排和部署。对后续重卡行业走势，潍柴表示，随着经济形势好转和经济活动活跃，物流重卡需求将回升。
2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图 降本增效和战略转型是企业提升竞争力的重要手段。小编了解到，今年1-10月，重汽的重卡出口量达7.6万辆，同比增长54%，其中10月出口量实现了万辆突破。
解放表示，将大力开发新能源商用车市场，其各技术路线的新能源产品已覆盖各大细分场景，满足多样化市场需求。潍柴柴油发动机 针对重卡海外市场的广阔机遇，解放和重汽都表示将进一步发力。
重卡行业库存大幅降低 重卡市场自2016年起开始复苏，经过5年高速增长之后，今年市场走势异常低迷。在此基础上，重汽将持续进行产品结构优化，升级产品性能，做好产品的国际市场适应性改进，以协助重汽国际公司实现更大的突破。
重汽对重卡市场未来的发展趋势也表露出了乐观的态度。一汽解放自卸车 重汽表示，2022 年以来受疫情反复、通胀高企等因素影响，全球经济增速进一步放缓，但整体仍保持复苏态势，重卡市场总体需求较为平稳，相比欧美重卡品牌，中国品牌供应链恢复较早，产品供给能力快速满足市场需求，从而推动了重卡出口市场的发展。今年前10个月，重卡市场销量断崖式下滑，是由于受疫情影响、地缘政治动荡所带来的变化和叠加去年和前年行业的一些透支，导致许多不利因素集中在今年。预测：重卡市场最差时刻已经过去 明年比今年更好？ 如今，2022年已经进入尾声，重卡市场未来发展趋势如何？ 解放相关领导预测，明年会比今年更好。
今年重卡市场，虽然国内需求不振，但海外销量却一片大好，出口销量对重卡总销量的贡献大幅提升，同时也开始影响到重卡市场格局其中国内市场销量29913台，同比下降32.1%。
2023年6月销电动装载机销量303台 2023年1-6月共销售电动装载机1109台（3吨5台，5吨837台，6吨267台），其中6月销售303台。2023年6月装载机国内销量4321台，同比下降42.9% 2023年1-6月，共销售各类装载机56598台，同比下降13.3%。
出口销量26685台，同比增长25.6%。出口销量4235台，同比增长8.98%。
